之前给大家拆过宝马5系，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，沃尔沃S90L，很多朋友在后台留言，什么时候拆一辆奔驰E啊，现在就纠结这款车。
的确奔驰是很多人购买豪华车的首选，也是成功的标志，谁有钱了之后不想买一辆奔驰开呢。可是有坊间传闻，奔驰国产之后大幅度减配，以至于很多想买的小伙伴一直在犹豫。
那我们就买了一辆奔驰E320顶配四驱，也就是奔驰E级最贵的一款。总有小伙伴问为什么你们总买顶配，其实原因很简单，顶配车是这款车中各方面最好的，如果顶配车都不行的话，其他的也就算了吧。
这台车官方指导价62.98万，目前经销商没有优惠，但也不加价，加上选装将近70万的裸车价。这台是普通的立标版，不是大标的运动版，因为到这个级别总觉得立标才更有大奔的感觉。
这一代的奔驰E级更像是一部豪华的S级，立标更商务，运动版的大LOGO更加年轻。
现在这代奔驰E是第五代E级轿车，底盘代号W213，是一部缩小的S，加大的C。
轴距加长，气场更足，车长超过5.065米，1.86米的宽度和1.482米的车高，开这车最好有个司机。
尾部就是一部放大版的C级。
奔驰E不管是V6还是四缸机都配备了带有装饰罩的双排气。
和C级的尾灯很相似。
4MATIC全时四驱
LED自适应大灯
前摄像头和主动巡航的毫米波雷达探头
这才是奔驰，牛X闪闪的立标。
这两个摄像头是主动安全，车道偏离警示的传感器
E320的轮胎比其它款型更宽更扁，减震性能一般，而且车主反映容易爆胎，前轮245/40R19，后轮是275/35R19，因为是大马力后驱，所以后轮更宽一些。
木纹、真皮、大屏幕，这才是豪华车应有的气场，但感觉还是适合年龄偏大的人。
可变转向比的方向盘驾驶起来很轻松。
12.3寸全液晶仪表板是这一代E级最大的亮点，科技感十足，还有三种样式可供选择。
中控台还有一个12.3寸的液晶显示屏，显示导航收音机等传统信息。
两块显示屏连为一体，成为E级前部最大的亮点。
方向按键除了能按动以外，还具备触摸上下滑动的功能。
ACC自适应巡航是E320的标准配置。
奔驰传统的换挡方式，最开始模仿宝马7系，由S级最先启用，逐步成为全系标配，就连有合作关系的特斯拉也在用。
空调依然保留了物理按键，比那些盲目使用大屏幕控制的方便了许多。
前排杯架打开之后有USB接口，可以连接手机投射屏幕。
全新的Comand操作系统可以手写和触控。
实木装饰加上包裹真皮，十足的豪华，但是配色有些老气。
奔驰传统的座椅调节方式，座椅带加热功能，但是不带通风，司机可以控制副驾驶的座椅，帮助后排老板调节出舒适的空间。
选装的Burmester柏林之声音响，效果一流，但还是比不上捷豹的英国之宝。
铝质的按钮很显档次。
前后双天窗，使得车内通透明亮。
真皮座椅质感不错，多向调节能让你更加舒适。
后排空间不错，只是如果坐三个人的话，中间的乘客并不舒服。
中央通道巧妙的设计了一个储物盒，可以让后排的老板随手放一些杂物。
后排空调出风口，没有选装智能多区空调。
可以加热和制冷的水杯座，制冷的时候会发出蓝色的光，加热的时候会有红光。
中间如果不坐人的话，可以放倒变成一个扶手。
后排扶手上的显示屏并不像宝马5那样可以拿下了来，功能也很有限。
选装的后排扶手无线充电，只支持三星等高端手机，还没未上市的iphone8。
后窗电动遮阳帘
后排的化妆镜
可以调节颜色的氛围灯，晚上相当有感觉。
3.0双涡轮增压配合9速自动变速箱，再加上4MATIC全时四驱系统，273匹马力，400牛米的最大扭矩，让这台E320动力明显过剩。
这台车是否存在坊间流传的减配，驾驶起来怎么样，请关注近期的试驾拆车节目。
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