12月19日，中兴通讯对外披露，今年7月，该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域，围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。
造车底气
中兴通讯造车的重要节点是对珠海广通的收购。在珠海市政府帮助下，历时一年谈判后，今年7月，中兴通讯以数亿元入股珠海广通客车取得70%股份，获得了进入汽车市场的牌照以及客车制造技术。并在此基础上组建了中兴通讯的智能汽车团队，“金额不方便透露，达到数亿元。我们正在招揽人才，未来智能汽车将是中兴通讯一个很重要的业务。”中兴某高层这样讲。
据上述人士介绍，中兴新能源汽车公司专注无线充电技术，与中兴通信智能汽车公司是兄弟公司。中兴在无线充电技术上已经非常成熟，未来会把无线充电技术用到中兴通讯的汽车上。
造车逻辑
谈及中兴通讯进入新能源汽车的逻辑，田锋表示，“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机，这就是我们的视角，运输系统会融入到智慧城市、智慧交通、物联网，包括大数据、云计算，都会进行无缝融合。从这个角度来说，中兴通讯进入新能源汽车的逻辑就非常强了。”他表示，整个市场对汽车的期望包括用户体验的要素发生了重大的转变，更多的是怎么互联网和人工智能IT和车相结合。
田锋还对媒体表示：“中兴不是头脑发热跟风造车。一方面汽车技术经过一百多年的发展，许多技术已经比较成熟；一方面未来汽车的用户体验更多地取决于人机互动，中兴在IT、网络、车联网系统等领域有优势。广通客车解决了怎么造车问题，中兴要解决的是电动化、智能化的问题。”
造车前景
据最新的估测数据显示，到今年底全球将有超过200万辆电动汽车在路上行驶，中国是电动汽车遥遥领先的最大市场，今年预计销量将超过30万辆。再加上政府的支持，这一市场提供了充足的遐想空间。而中国企业也是充分响应，目前已经有25家企业制造了51款电动汽车。
值得注意的是，中兴对广通完成并购后就有所斩获，12月7日，中兴智能汽车有限公司、中兴新能源汽车有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。该项目的竞标者还包括五洲龙、南京金龙等多家新能源汽车龙头企业。
有券商表示，首次试水就中标204台电动客车和配套服务，证明了中兴在政企市场有强大优势，新能源客车进入门槛比乘用车要低，比较适合跨界。而大订单加政府补贴带来的营收是非常可观的，看好中兴在政企市场的拓展能力以及两家公司在海外的市场拓展。
整理自澎湃新闻&每日经济报道
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